本文摘要：
汽车贴膜隔紫外线层是高压化镀单层修建膜隔紫外线层是真空夹层内含微量钚元素可吸收有害光谱调顺光谱视频车膜中只单纯对紫外线中UA起作用修建膜对UA与VB都起作用。
汽车贴膜隔紫外线层是高压化镀单层修建膜隔紫外线层是真空夹层内含微量钚元素可吸收有害光谱调顺光谱视频车膜中只单纯对紫外线中UA起作用修建膜对UA与VB都起作用。
一、汽车贴膜与修建贴膜都能隔紫外线但吸收紫外线层结构纷歧样
四、生产工艺的差别通常由于修建物是牢固不动的
三、金属含量要求纷歧样汽车贴膜镉镍钛的含量不能凌驾5%修建贴膜不能凌驾2.5%
在这样的要求下才气切合环保生态整体要求由于驾驶汽车的通常为成年人与康健人而且人不行能在汽车内恒久生活而修建居室中包罗有孕妇、婴儿与老弱病残之人稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的发展存在一定影响因此修建膜的稀有金属含量不能超标应遵循生态环保严格尺度。
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看似一样的汽车贴膜和修建贴膜其实在实际玻璃膜的各项性能指标上都有很大的差异不能单纯的从视觉效果去判断。
二、汽车贴膜与修建贴膜厚度纷歧样
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修建隔热贴膜海内通常在2mil到16mil之间；汽车贴膜通常也就在0.8mil到1.5mil之间（请注意厚度纷歧样）。
用真空镀铝的工艺生产的膜其可见光反射往往很高同时对太阳能的反射也很高从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不适合贴上反射很高的修建膜的由于这样可能会导致侧窗玻璃反光强烈而影响视察后视镜同样也会有强烈的眩眼光影响来往司机驾驶另外汽车膜是在车行驶的历程中靠空气的快速流动把吸收在玻璃上的热量带走从而来获得隔热功效的因此 一定要注意不能交换贴膜。
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